Как будто дрожжи бросили в бензин

Вернее, в  его цену  — относительно долгое время державшееся  ползучее подорожание топлива на  тульских АЗС (плюс несколько  копеек в  неделю) сменилось судорожными рублёвыми скачками,  словно навёрстывающими упущенную владельцами прибыль. 

Расслабившиеся за  время «незаметного» подорожания горючки тульские автомобилисты кипятятся, обвиняя владельцев заправок (а  также их поставщиков и  нефтяных олигархов) в  супержадности. К  этим проклятиям присоединились на  днях крестьяне в  лице министра сельского хозяйства РФ Дмитрия Патрушева. Тракторы, комбайны и  прочая сельхозтехника могут встать при  таких лошадиных ценниках на  солярку. Министр назвал «кричащей» проблему с  обеспечением аграриев топливом в  разгар уборочной кампании, высказав опасение, что дефицит горючего может остановить уборку урожая и  сев озимых. «Это будет катастрофа»,— сказал Патрушев, которого цитируют «Ведомости».

Бензиновые бизнесмены парируют: да  мы сами в  убыток вас заправляем! Биржевые цены на  бензин и  дизельное топливо бьют рекорды, и  АЗС перестали приносить их владельцам прибыль: по  данным исследователей рынка («Петромаркет»), в  начале сентября средняя маржа АЗС при  заправке бензином АИ-92 и  АИ-95 составляла минус 3 рубля, по  дизелю  — минус 2 рубля на  литр.

В  оптовом звене цена фактически формируется на  рыночных условиях, подвержена сильным колебаниям, и  рознице не  всегда удаётся сдержать рост цен в  пределах инфляции. Владельцы АЗС торгуют пряниками и  моторным маслом, что хоть как-то нивелирует убытки, но, во-первых, пряники тоже в  опте дорожают, а  во-вторых, не  на  каждой заправке владелец может поставить прилавок с  капучино и  прочим антифризом.

Крупнейшие сети АЗС сокращают стимулирующие акции для  покупателей, отказываются от  дополнительных скидок и  кэшбэка, но  это не  покрывает издержки взлетевшей оптовой цены. С  начала года цена бензина на  бирже СПбМТСБ, по  информации «Ведомостей», выросла почти вдвое, а  дизельное топливо подорожало в  1,5 раза.

Доцент Финансового университета при  Правительстве РФ Валерий Андрианов считает, что основные факторы, разгоняющие оптовые цены топлива,— это ускорение инфляции, рост экспорта и  вступившее в  силу с  1 сентября сокращение вдвое выплат в  рамках демпфирующего механизма. Экономические стимулы для  поставок топлива на  внутренний рынок снижаются.

На  тульских заправках казавшийся ещё недавно невероятным психологический рубеж в  50 руб. за  литр топлива давно преодолён, и  впереди уже сурово маячит 60-рублёвая отметка. По  данным Яндекс. Заправок, вчера в  Туле 92-й бензин продавался по  таким ценам: 49.65 руб. (Роснефть), 50.58 (Лукойл), 50.90 (Газпром), 53.55 (ТНБ). Ценник на  95-й бензин: 54.55 (Роснефть), 55.65 (Лукойл), 55.90 (Газпром), 59.15 (ТНБ). Дизель: 58.40 (Роснефть), 59.94 (Лукойл), 60.50 (Газпром), 64.99 (ТНБ).

Вся история новой России  — это история, в  числе прочего, борьбы государства с  ростом цен на  топливо. По  факту цены  — победили. К  моменту распада СССР бензин марки АИ-92 в  среднем по  стране стоил 40 копеек за  литр. В  1997-м случилась деноминация, а  в  1999-м  — настоящий бензиновый кризис. Очевидцы вспоминают: «Стоять в  очереди к  закрытой на  неопределенное время АЗС бессмысленно. Но  и  уехать не  получается  — баки пусты. Покупающие АИ-95 за  7 руб. 40 коп. утешают себя только тем, что за  границей ещё дороже». К  слову, это утешение потом работать перестало  — заграницу по  стоимости бензина нефтедобывающая держава догнала, а  местами  — обогнала.